其實這個問題并不是很好回答，可大致分為兩種情況。

　　有人就會說了，我當然在意底盤技術的新舊啦，你想呀，為什么大眾集團要拋棄掉自家使用多年的PQ平臺，不就是因為其技術老舊了么，跟不上時代的步伐，很難達到現(xiàn)在消費者的諸多要求，所以才更換成現(xiàn)在的MQB等平臺。

　　這樣就會有另外的人說了，老一點的底盤技術怎么了，它就不香了嗎？老一點的技術相對來說技術成熟，故障率較低，降低維修成本，耐操性能好，你看現(xiàn)在好多的車型在底盤上毛病百出，層出不窮，以前那些老車就沒這么多的毛病，所以還是老舊的技術比較靠譜。再說，廠家更換成新的平臺不就是想省事、省錢么。

　　這樣就形成了很鮮明的對比，此時又會有人問了，這么說我是該選擇新的呢還是舊的呢？其實兩者的分析都有各自的理由，新有新的好處，比如在技術這塊，以前老款的使用的是扭力梁懸架，機械式的手剎，軸距短，車輛通過性差，新款就把扭力梁換成了多連桿，機械式手剎換成電子式，軸距上也有相應的調(diào)整。這是不是就是新底盤給我們帶來了更好的乘坐感、更高的安全性能、更大的空間。

　　其實我個人認為在選車時多注意車輛的底盤技術是否老舊，不管是國產(chǎn)還是合資，也并不是因為老款技術不行，而是在現(xiàn)在的汽車時代中，我們不能單單的像之前那樣，買個車就只是為了作為一個交通工具，沒有一點駕駛樂趣，那買車的意義就變得簡單、枯燥、無味了?，F(xiàn)在的汽車正在向更高技術更高科技方向前進，而車絕對不單單只是作為一種工具，它應該更多的去拓寬人們對汽車的認知，更多的開擴人們的駕駛樂趣，給我們的生活帶來更多的新穎感。而這些絕對是在老舊底盤上實現(xiàn)不了的。

　　除此之外還有車輛的安全性能方面，這里可能就有人會說了，以前使用老舊底盤的車輛，那車的質(zhì)量比現(xiàn)在的車重好多，安全性能絕對沒問題。大哥這都啥年代了，還拿車重安全性能好來說事，安全性能跟車重沒有很直接的關系，沒事啊就多去看看一些車輛的碰撞測試。（這里又要說一下，那些到現(xiàn)在為止還是全盤否認日系車安全性能差，德系車安全性能好的車友們，沒事也還是多去看看中保研的測試，多去學習學習，當然也不是所有的日系車安全性能都高）。車輛的安全性能跟車身的結(jié)構(gòu)強度、安全配置這些才是最主要的關聯(lián)者，所以你說以前那些車重是重，但強度不夠也一樣不安全，而且在安全配置上老款的可能都沒有。

　　還有就是車身自重帶來的一個直接問題，油耗相對來說會高一些。底盤重，車身自然會重一些，相對來說就會比底盤輕的更燒油一些。

　　另外動力方面，由于底盤重，想要推動就需要更大的動力，這個就要看發(fā)動機給不給力了，如果小排量自吸就容易出現(xiàn)很肉的情況。

　　標簽：車輛底盤掃描